そろそろDTメンテナンス

ちょっと調子悪くて放置気味だったDT。

前回乗ったのがいつだ…？
と調べてみたら去年の10/21のようです。

約半年放置だなあ…。
いい加減メンテしないと腐っちゃうなー。

と言う訳で花粉吹き荒れる中、あまり外出したくはないんですが久々のメンテです。


まずはちょっとエンジンかけてみようか、とキーをオンにしたらちゃんとインジケーターが光る！
おお、バッテリー上がってなかったのかー。
すごいなー、motobatt！

しばらくアイドリングさせながら裏の整備エリアへ移動。

とりあえず外装関係を剥がしていきます。

あー、くしゃみが止まらねえ…。( >д<)、;'.・ｲｸｼｯ

さて最初に作業するのは兼ねてからやろうと思っていたサーモスタットの除去。
多分ここに入ってるはず…。

このシリンダーヘッドにパイプが繋がってるとこね。

まずはクーラントを抜きましょう。
ドレンはウォーターポンプの下にある黒いボルトです。

間違えてクランクケース下のボルトを緩めちゃって、ちょっとオイル漏らしたのは内緒ｗｗｗ

クーラントを排出したらホースを外しますよ。

しかしホース外したはいいけど、どうやってネジ緩めようか…。
チャンバーまでは取りたくないけど、オイルタンクは外さないとダメそうです。

オイルいつの間にか半分になってるな…。
補充しとかなきゃ。

オイルタンクを外したらようやくネジが回せてサーモスタットが出てきました。

おー、これかあ。

単体で見るとこんな感じ。

沸騰したお湯の中に入れると動きがわかるらしいですが…まあそれはまた今度。

サーモスタットを外したら、Ｏリングは残してガスケットのカスをきれいに除去していきます。

まあこんなもんでしょう。

新品のガスケットを入れたら再度組み直し。

でけたー。

さてこれでオーバーヒート対策にはなったかな？

さて次はエンジンの不調を直す算段です。
エンジンが暖まると回転が上がらなくなるという不調なんですが、考えられるのは吸気系と電気系みたい。

一応吸気系が怪しいかなと思ってキャブまでは準備したんですが、取付とセッティングが大変そう。

なのでまずは手軽な電気系から手を付ける事に。

と言ってもCDI～プラグコード～プラグくらいのもの。
今回はまずCDIを交換します。

DTのCDIはさっきから写真にちらちら写ってる黒い箱。

これですね。

これのケーブルを繋ぎ変えて新品に交換するだけ。
楽勝ですｗ

CDIを交換したら次はプラグ。
まずは古いプラグを見てみます。

んー…まあ黒いっちゃ黒いですがそんなに真っ黒でも無いですね。
ちょっと全体的に混合気が濃い感じかなー。

新品と比べると…

そりゃまあ新品はきれいに決まってますｗ

あまりプラグに不具合は無さそうですが折角なので交換しちゃいましょう。

新しいプラグを付けて、とりあえず作業終了。

始めてしまえば何てこと無い作業なんですけど、腰が重いんですよねえｗ


さて調子を見る前に…と片づけてからお昼にしたんですが、うっかりビール飲んじゃって…ｗ
テストランはまた今度ｗ

これで調子良くなってるといいなあ。